Temos visto uma maior ado\u00e7\u00e3o de carros el\u00e9tricos nos \u00faltimos anos, \u00e0 medida que a tecnologia avan\u00e7a e os custos diminuem, mas como isso tem progredido para caminh\u00f5es pesados nos EUA? A oportunidade surge quando os ve\u00edculos m\u00e9dios e pesados s\u00e3o respons\u00e1veis por 26% das emiss\u00f5es de GEE no setor de transportes. Isso \u00e9 claramente reconhecido pelos principais fabricantes de caminh\u00f5es, como Daimler, Freightliner, Volvo, Toyota, Schneider e Tesla, todos na corrida para serem l\u00edderes de mercado. <\/p>\n\n\n\n
H\u00e1 cerca de 4.000 caminh\u00f5es el\u00e9tricos na estrada, com a expectativa de aumentar para 48.000 at\u00e9 2025. No entanto, a taxa de ado\u00e7\u00e3o ainda enfrenta desafios como alcance limitado, falta de esta\u00e7\u00f5es de carregamento em funcionamento e altos custos iniciais.<\/p>\n\n\n\n
Aprofunde-se -> 13 min<\/strong><\/p>\n\n\n\n Milh\u00f5es de ve\u00edculos pegam a estrada diariamente, seja para trabalho, viagens ou outros usos. A maioria dos carros e caminh\u00f5es usa gasolina ou diesel, contribuindo para as emiss\u00f5es de di\u00f3xido de carbono (CO2), mas os ve\u00edculos el\u00e9tricos (VEs) podem reduzir significativamente essas emiss\u00f5es. Os VEs se destacam nos ve\u00edculos comerciais, mas e os caminh\u00f5es de 18 rodas nas estradas? Ser\u00e1 que algum dia os motoristas de caminh\u00e3o poder\u00e3o usar caminh\u00f5es el\u00e9tricos? Aqui voc\u00ea encontra mais informa\u00e7\u00f5es sobre o status e o futuro das frotas verdes nos EUA.<\/p>\n\n\n\n As vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos est\u00e3o aumentando \u00e0 medida que os fabricantes impulsionam as metas de sustentabilidade. Em 2022, os ve\u00edculos el\u00e9tricos registraram um aumento de 65% em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior em todo o mundo<\/a>, com as montadoras vendendo mais de 10 milh\u00f5es de m\u00e1quinas. As vendas aumentaram a participa\u00e7\u00e3o dos VEs no mercado de ve\u00edculos de passageiros de 9% em 2021 para 14% em 2022. No entanto, os carros movidos a combust\u00edveis f\u00f3sseis est\u00e3o nas ruas h\u00e1 um s\u00e9culo, portanto, levar\u00e1 algumas d\u00e9cadas at\u00e9 que os VEs os ultrapassem.<\/p>\n\n\n\n Por enquanto, os carros movidos a gasolina ainda t\u00eam o controle do mercado. No entanto, suas vendas diminu\u00edram. Em 2017, os consumidores compraram 85 milh\u00f5es de carros com motor de combust\u00e3o interna (ICE)<\/a>, mas em 2022, as vendas ca\u00edram para 63 milh\u00f5es. O futuro est\u00e1 chegando lentamente, mas as frotas est\u00e3o se tornando mais ecol\u00f3gicas a cada ano.<\/p>\n\n\n\n A ecologiza\u00e7\u00e3o do setor automotivo \u00e9 demonstrada nos relat\u00f3rios anuais de emiss\u00f5es. Nas \u00faltimas duas d\u00e9cadas, as emiss\u00f5es foram reduzidas anualmente. Em 2021, as emiss\u00f5es de CO2 para ve\u00edculos novos ca\u00edram para 347 gramas<\/a> por milha (g\/mi). De acordo com a Ag\u00eancia de Prote\u00e7\u00e3o Ambiental (EPA), essa marca \u00e9 a mais baixa j\u00e1 registrada.<\/p>\n\n\n\n As frotas verdes incluem caminh\u00f5es que usam energia renov\u00e1vel em vez de combust\u00edveis f\u00f3sseis para sua alimenta\u00e7\u00e3o. Os caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria s\u00e3o a fonte de energia alternativa mais comum. Algumas empresas usam diesel renov\u00e1vel, biodiesel e c\u00e9lulas de combust\u00edvel de hidrog\u00eanio, dependendo do tipo de caminh\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n Os profissionais de log\u00edstica usam caminh\u00f5es de longa dist\u00e2ncia para transporte e outros setores. Essas empresas geralmente t\u00eam caminh\u00f5es pesados, como os de 18 rodas. A Federal Highway Administration (FHWA) classifica as m\u00e1quinas como de servi\u00e7o pesado se elas pesarem mais de 26.000 libras<\/a>. Algumas empresas podem usar caminh\u00f5es m\u00e9dios com peso entre 10.001 e 26.000 libras. Qualquer coisa com 10.000 libras ou menos recebe a classifica\u00e7\u00e3o de servi\u00e7o leve.<\/p>\n\n\n\n Na d\u00e9cada de 2020, a mudan\u00e7a clim\u00e1tica passou a ser analisada sob o microsc\u00f3pio, pois muitos tentam combater os piores efeitos antes que seja tarde demais. Pesquisas mostram que cerca de 63% dos americanos acreditam que as mudan\u00e7as clim\u00e1ticas<\/a> afetaram suas vidas de alguma forma. As pessoas contribuem diariamente para as emiss\u00f5es de CO2 por meio de seus pr\u00e9dios de escrit\u00f3rios, carros e outras tarefas di\u00e1rias. \u00c9 dif\u00edcil para o ser humano comum evitar isso, mas setores como o de constru\u00e7\u00e3o e o de transporte contribuem de forma significativa.<\/p>\n\n\n\n Por exemplo, o setor de transporte contribuiu com 27% das<\/a> emiss\u00f5es de gases de efeito estufa<\/a> (GEE) dos EUA em 2020. Essa propor\u00e7\u00e3o \u00e9 ligeiramente superior \u00e0 da eletricidade (25%) e da ind\u00fastria (24%). No setor de transportes, os ve\u00edculos leves foram respons\u00e1veis por 57% das emiss\u00f5es de GEE, e a segunda maior fonte foram os caminh\u00f5es m\u00e9dios e pesados, com 26%. Milh\u00f5es de caminh\u00f5es circulam diariamente nas estradas, fornecendo alimentos e outros recursos necess\u00e1rios \u00e0s pessoas. A eletrifica\u00e7\u00e3o pode levar a frotas ecol\u00f3gicas?<\/p>\n\n\n\n A cria\u00e7\u00e3o de frotas com emiss\u00f5es zero reduziria significativamente os efeitos adversos do setor de transporte. O primeiro caminh\u00e3o el\u00e9trico veio da Tesla<\/a>, quando o fabricante com sede na Calif\u00f3rnia apresentou o Tesla Semi em 2017.<\/p>\n\n\n\n A tecnologia est\u00e1 favorecendo rapidamente os caminh\u00f5es verdes, com as montadoras fazendo inova\u00e7\u00f5es anualmente. Por exemplo, a Toyota diz que come\u00e7ar\u00e1 a produzir semirreboques movidos a hidrog\u00eanio<\/a> em 2023. A montadora diz que esses ve\u00edculos ter\u00e3o 160 kW de pot\u00eancia cont\u00ednua durante a opera\u00e7\u00e3o.<\/p>\n\n\n\n A maioria dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos nas estradas s\u00e3o ve\u00edculos de curta dist\u00e2ncia. As edi\u00e7\u00f5es atuais das baterias de EV n\u00e3o t\u00eam um alcance longo o suficiente para dar suporte aos caminhoneiros, que geralmente dirigem centenas de quil\u00f4metros diariamente<\/a> para trabalhar.<\/p>\n\n\n\n Por exemplo, a Schneider \u00e9 uma empresa de transporte e log\u00edstica que lan\u00e7ou seu primeiro caminh\u00e3o el\u00e9trico a bateria em 2021. A empresa diz que seus caminh\u00f5es el\u00e9tricos t\u00eam alcance de 200 a 240 milhas<\/a>, dependendo do terreno em que o ve\u00edculo est\u00e1.<\/p>\n\n\n\n Algumas das maiores empresas de caminh\u00f5es dos Estados Unidos est\u00e3o come\u00e7ando a embarcar em caminh\u00f5es el\u00e9tricos. Por exemplo, a United Parcel Service (UPS) tem uma frota de 1.000<\/a> ve\u00edculos el\u00e9tricos e 13.000 caminh\u00f5es que usam fontes alternativas de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n O impulso para caminh\u00f5es el\u00e9tricos de longa dist\u00e2ncia vem de grandes produtores como a Daimler e suas marcas, como a Freightliner. Atualmente, a Freightliner tem modelos de classe 8, como o eCascadia, com alcance de 230 milhas. A Peterbilt, outra marca de caminh\u00f5es de destaque, tem modelos como o 579EV com 670 cavalos de pot\u00eancia e tempo de carregamento de tr\u00eas horas.<\/p>\n\n\n\n O grupo de pesquisa Wood Mackenzie diz que cerca de 2.000 semitrens el\u00e9tricos<\/a> estavam na estrada em 2019, o que dobrou em 2021. Espera-se que o n\u00famero de caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria aumente para 48.000 at\u00e9 2025. A mudan\u00e7a est\u00e1 chegando \u00e0 medida que os fabricantes percebem os benef\u00edcios dos caminh\u00f5es el\u00e9tricos.<\/p>\n\n\n\n Os EUA e os pa\u00edses do mundo todo precisam de caminh\u00f5es ecol\u00f3gicos mais do que nunca, e a mudan\u00e7a para a energia renov\u00e1vel \u00e9 uma excelente expectativa. Os caminh\u00f5es que usam combust\u00edvel de hidrog\u00eanio ou baterias de \u00edons de l\u00edtio oferecem estes cinco benef\u00edcios para o transporte de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\n Os gerentes de frota sabem como os custos de combust\u00edvel podem ser vol\u00e1teis. Os conflitos internacionais e as interrup\u00e7\u00f5es na cadeia de suprimentos podem aumentar as despesas<\/a> rapidamente. Entretanto, tornar as frotas verdes reduz significativamente os custos. Os caminh\u00f5es movidos a eletricidade e hidrog\u00eanio s\u00e3o muito mais baratos e n\u00e3o dependem de fatores externos, o que leva a uma economia significativa de combust\u00edvel.<\/p>\n\n\n\n Os ve\u00edculos el\u00e9tricos se tornaram populares por causa de seus custos de manuten\u00e7\u00e3o. Os caminh\u00f5es el\u00e9tricos t\u00eam muito menos pe\u00e7as m\u00f3veis dentro do ve\u00edculo, o que significa que os propriet\u00e1rios de frotas precisam cuidar de menos coisas. Os baixos custos poderiam compensar os altos pre\u00e7os iniciais<\/a> que eles t\u00eam de pagar inicialmente.<\/p>\n\n\n\n Um estudo do Berkeley Lab de 2021 descobriu que um caminh\u00e3o el\u00e9trico<\/a> classe 8 \u00e9 cerca de 13% mais barato<\/a> do que um caminh\u00e3o a diesel compar\u00e1vel porque as frotas verdes t\u00eam um custo total de propriedade (TCO) mais baixo.<\/p>\n\n\n\n A maioria dos caminh\u00f5es de longa dist\u00e2ncia funciona com combust\u00edveis f\u00f3sseis e contribui para a polui\u00e7\u00e3o do ar, mas tamb\u00e9m \u00e9 um obst\u00e1culo devido ao ru\u00eddo. Felizmente, os caminh\u00f5es el\u00e9tricos reduzem esses n\u00edveis. Os sons altos dos caminh\u00f5es podem prejudicar a audi\u00e7\u00e3o do motorista, mas os motores movidos a bateria fazem pouco barulho. Os carros e caminh\u00f5es el\u00e9tricos s\u00e3o t\u00e3o silenciosos que o governo federal promulgou leis<\/a> que exigem que esses ve\u00edculos adicionem sons para alertar os pedestres se eles dirigirem a menos de 18,6 mph.<\/p>\n\n\n\n A seguran\u00e7a dos ve\u00edculos el\u00e9tricos tem sido questionada, mas eles sempre passam no teste para os motoristas. Os caminh\u00f5es el\u00e9tricos oferecem atualiza\u00e7\u00f5es significativas porque s\u00e3o mais f\u00e1ceis de dirigir. Por exemplo, um caminh\u00e3o el\u00e9trico normalmente tem um sistema de transmiss\u00e3o simples. Os caminh\u00f5es a diesel podem come\u00e7ar com 10 marchas e chegar a 18. Os caminh\u00f5es el\u00e9tricos t\u00eam apenas uma.<\/p>\n\n\n\n Vale a pena enfatizar como as frotas verdes melhorariam o setor de transportes. Esses ve\u00edculos n\u00e3o t\u00eam nenhuma emiss\u00e3o de escapamento, o que torna as empresas de log\u00edstica muito mais atraentes quando se analisam as pontua\u00e7\u00f5es ambientais, sociais e de governan\u00e7a (ESG). As pontua\u00e7\u00f5es de ESG v\u00eam de empresas como a Bloomberg<\/a>, que rastreia o impacto de milhares de empresas em todo o mundo e fornece informa\u00e7\u00f5es aos investidores. Chegar a zero emiss\u00f5es ajudaria significativamente as empresas com suas pontua\u00e7\u00f5es de ESG.<\/p>\n\n\n\n Tornar os caminh\u00f5es de longa dist\u00e2ncia ecol\u00f3gicos requer mais pesquisa e desenvolvimento de baterias EV. No entanto, a pr\u00f3xima d\u00e9cada ser\u00e1 significativa para o setor de caminh\u00f5es.<\/p>\n\n\n\n A Toyota mostrou que os caminh\u00f5es el\u00e9tricos a bateria n\u00e3o s\u00e3o as \u00fanicas op\u00e7\u00f5es de sustentabilidade. Os caminh\u00f5es movidos a hidrog\u00eanio s\u00e3o outra estrela em ascens\u00e3o com energia renov\u00e1vel. No ano passado, a Volvo apresentou seu caminh\u00e3o movido a hidrog\u00eanio, que tem um alcance de at\u00e9 1.000 km (621 milhas). A montadora sueca anunciou que come\u00e7aria a testar os caminh\u00f5es no tr\u00e2nsito a partir de 2025.<\/p>\n\n\n\n O cumprimento das metas de sustentabilidade n\u00e3o acontecer\u00e1 da noite para o dia. Os desafios surgem quando se altera os milhares de caminh\u00f5es que circulam diariamente nas rodovias. As empresas enfrentam esses obst\u00e1culos ao adotar frotas ecol\u00f3gicas:<\/p>\n\n\n\nRumo a emiss\u00f5es zero com frotas verdes nos EUA<\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/sustainablereview.com\/\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Truck-Fleet-1024x655.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nQuantos VEs est\u00e3o nas estradas atualmente?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
O que s\u00e3o frotas verdes?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Por que as frotas verdes s\u00e3o importantes?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Qual \u00e9 o status do transporte rodovi\u00e1rio ecol\u00f3gico?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/sustainablereview.com\/\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/Truck_Forest-1024x683.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nQuais s\u00e3o os benef\u00edcios das frotas verdes?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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Quando os Estados Unidos ver\u00e3o frotas verdes?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Por exemplo, o California Air Resources Board controla a qualidade do ar no estado. Ele implementou medidas para eliminar as emiss\u00f5es de carros novos<\/a> at\u00e9 2035. O conselho tamb\u00e9m exigiu que seus fabricantes de caminh\u00f5es, como a Schneider, usassem a tecnologia EV em seus caminh\u00f5es de longa dist\u00e2ncia.<\/p>\n\n\n\nQuais s\u00e3o os desafios da implementa\u00e7\u00e3o verde? <\/strong><\/h2>\n\n\n\n
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