Zajęty? Wypróbuj funkcję szybkiego odczytu.
W ostatnich latach byliśmy świadkami szerszego zastosowania samochodów elektrycznych w miarę postępu technologicznego i obniżania kosztów, ale jak to się ma do samochodów ciężarowych o dużej ładowności w USA? Szansa pojawia się, gdy pojazdy o średniej i dużej ładowności odpowiadają za 26% emisji gazów cieplarnianych w sektorze transportu. Jest to wyraźnie dostrzegane przez głównych producentów samochodów ciężarowych, takich jak Daimler, Freightliner, Volvo, Toyota, Schneider i Tesla – wszyscy w wyścigu o pozycję lidera na rynku.
Po drogach jeździ około 4000 elektrycznych ciężarówek, a do 2025 r. liczba ta ma wzrosnąć do 48 000. Jednak tempo adopcji wciąż napotyka wyzwania, takie jak ograniczony zasięg, brak działających stacji ładowania i wysokie koszty początkowe.
Dowiedz się więcej -> 13 min
Dążenie do zerowej emisji z ekologicznymi flotami w USA
Miliony pojazdów codziennie wyjeżdżają na drogi, czy to do pracy, podróży czy innych celów. Większość samochodów osobowych i ciężarowych korzysta z gazu lub oleju napędowego, przyczyniając się do emisji dwutlenku węgla (CO2), ale pojazdy elektryczne (EV) mogą znacznie zmniejszyć te emisje. Pojazdy elektryczne są popularne wśród pojazdów użytkowych, ale co z 18-kołowcami na autostradach? Czy kierowcy ciężarówek kiedykolwiek będą mogli korzystać z ciężarówek elektrycznych? Poniżej znajdziesz więcej informacji na temat stanu i przyszłości ekologicznych flot w USA.
Ile pojazdów elektrycznych jeździ obecnie po drogach?
Sprzedaż pojazdów elektrycznych rośnie, ponieważ producenci dążą do osiągnięcia celów zrównoważonego rozwoju. W 2022 r. pojazdy elektryczne odnotowały 65% wzrost rok do roku na całym świecie, a producenci samochodów sprzedali ponad 10 milionów maszyn. Sprzedaż ta zwiększyła udział pojazdów elektrycznych w rynku pojazdów osobowych z 9% w 2021 r. do 14% w 2022 r. Jednak samochody napędzane paliwami kopalnymi jeżdżą po drogach od stulecia, więc minie kilka dekad, zanim pojazdy elektryczne je wyprzedzą.
Samochody napędzane benzyną nadal kontrolują rynek. Jednak ich sprzedaż spadła. W 2017 r. konsumenci kupili 85 milionów samochodów z silnikami spalinowymi (ICE), ale w 2022 r. sprzedaż spadła do 63 milionów. Przyszłość nadchodzi powoli, ale z roku na rok floty stają się coraz bardziej ekologiczne.
Ekologizacja przemysłu motoryzacyjnego jest widoczna w rocznych raportach emisji. W ciągu ostatnich kilku dekad produkcja zmniejszała się z roku na rok. W 2021 r. emisja CO2 dla nowych pojazdów spadła do 347 gramów na milę (g/mi). Według Agencji Ochrony Środowiska (EPA) wartość ta jest najniższa w historii.
Czym są zielone floty?
Zielone floty obejmują ciężarówki, które wykorzystują energię odnawialną zamiast paliw kopalnych. Najbardziej powszechnym alternatywnym źródłem energii są ciężarówki z napędem akumulatorowo-elektrycznym. Niektóre firmy wykorzystują odnawialny olej napędowy, biodiesel i wodorowe ogniwa paliwowe, w zależności od typu ciężarówki.
Specjaliści ds. logistyki używają ciężarówek długodystansowych w transporcie i innych branżach. Firmy te zazwyczaj posiadają ciężkie samochody ciężarowe, takie jak 18-kołowe ciężarówki. Federal Highway Administration (FHWA) klasyfikuje maszyny jako ciężkie, jeśli ważą ponad 26 000 funtów. Niektóre firmy mogą korzystać z ciężarówek o średniej ładowności, ważących od 10 001 do 26 000 funtów. Wszystko, co waży 10 000 funtów lub mniej, jest klasyfikowane jako lekkie.
Dlaczego zielone floty są ważne?
W 2020 roku zmiany klimatyczne znalazły się pod lupą, ponieważ wiele osób próbuje zwalczyć najgorsze skutki, zanim będzie za późno. Badania pokazują, że około 63% Amerykanów uważa, że zmiany klimatyczne wpłynęły na ich życie w jakiejś formie. Ludzie codziennie przyczyniają się do emisji CO2 poprzez swoje budynki biurowe, samochody i inne codzienne zadania. Przeciętnemu człowiekowi trudno jest tego uniknąć, ale branże takie jak budownictwo i transport w znacznym stopniu przyczyniają się do tego zjawiska.
Na przykład sektor transportu przyczynił się do 27% emisji gazów cieplarnianych (GHG) w USA w 2020 roku. Odsetek ten jest nieco wyższy niż w przypadku energii elektrycznej (25%) i przemysłu (24%). W ramach transportu lekkie pojazdy ciężarowe odpowiadały za 57% emisji gazów cieplarnianych, a kolejnym co do wielkości źródłem były średnie i ciężkie samochody ciężarowe z 26% udziałem. Miliony ciężarówek codziennie poruszają się po drogach, dostarczając ludziom żywność i inne niezbędne zasoby. Czy elektryfikacja może prowadzić do ekologicznych flot?
Jaki jest stan ekologicznego transportu ciężarowego?
Stworzenie flot o zerowej emisji znacznie zmniejszyłoby negatywne skutki pochodzące z sektora transportu. Pierwsza elektryczna ciężarówka pochodzi od Tesli, kiedy kalifornijski producent zaprezentował Teslę Semi w 2017 roku.
Technologia szybko sprzyja ekologicznym ciężarówkom, a producenci samochodów co roku wprowadzają innowacje. Na przykład Toyota twierdzi, że rozpocznie produkcję półciężarówek napędzanych wodorem w 2023 roku. Producent twierdzi, że pojazdy te będą miały 160 kW ciągłej mocy podczas pracy.
Większość elektrycznych ciężarówek na drogach to pojazdy krótkodystansowe. Obecne wersje akumulatorów do pojazdów elektrycznych nie mają wystarczająco długiego zasięgu, aby wspierać kierowców ciężarówek, którzy często pokonują setki kilometrów dziennie w pracy.
Na przykład Schneider to firma transportowa i logistyczna, która zadebiutowała swoją pierwszą ciężarówką elektryczną w 2021 roku. Firma twierdzi, że jej elektryczne ciężarówki mają zasięg od 200 do 240 mil, w zależności od terenu, po którym porusza się pojazd.
Niektóre z największych amerykańskich firm transportowych zaczynają korzystać z wozideł elektrycznych. Przykładowo, United Parcel Service (UPS) posiada flotę 1000 pojazdów elektrycznych i 13 000 ciężarówek wykorzystujących alternatywne źródła paliwa.
Nacisk na elektryczne ciężarówki długodystansowe pochodzi od dużych producentów, takich jak Daimler i jego marki, takie jak Freightliner. Obecnie Freightliner posiada modele klasy 8, takie jak eCascadia z zasięgiem 230 mil. Peterbilt, inna znana marka samochodów ciężarowych, ma modele takie jak 579EV o mocy 670 koni mechanicznych i trzygodzinnym czasie ładowania.
Grupa badawcza Wood Mackenzie twierdzi, że w 2019 r. po drogach jeździło około 2000 elektrycznych półciężarówek, a w 2021 r. liczba ta podwoiła się. Oczekuje się, że do 2025 r. liczba ciężarówek z napędem akumulatorowo-elektrycznym wzrośnie do 48 000. Nadchodzą zmiany, ponieważ producenci dostrzegają korzyści płynące z elektrycznych ciężarówek.
Jakie są korzyści z ekologicznych flot?
Stany Zjednoczone i kraje na całym świecie potrzebują ekologicznych samochodów ciężarowych bardziej niż kiedykolwiek, a przejście na energię odnawialną jest doskonałą rzeczą, na którą należy czekać. Ciężarówki wykorzystujące paliwo wodorowe lub akumulatory litowo-jonowe zapewniają pięć następujących korzyści w transporcie długodystansowym.
- Niższe koszty
Menedżerowie flot wiedzą, jak zmienne mogą być koszty paliwa. Konflikty międzynarodowe i zakłócenia w łańcuchu dostaw mogą szybko zwiększyć wydatki. Jednak zmiana floty na ekologiczną znacznie obniża koszty. Elektryczne i wodorowe pojazdy ciężarowe są znacznie tańsze i nie są zależne od czynników zewnętrznych, co prowadzi do znacznych oszczędności paliwa.
- Mniej konserwacji
Pojazdy elektryczne stały się popularne ze względu na niższe koszty utrzymania. Elektryczne ciężarówki mają znacznie mniej ruchomych części wewnątrz pojazdu, co oznacza, że właściciele flot muszą dbać o mniej. Niskie koszty mogą zrównoważyć wysokie ceny początkowe, które muszą początkowo zapłacić.
Badanie Berkeley Lab z 2021 r. wykazało, że elektryczna ciężarówka klasy 8 jest o około 13% tań sza niż porównywalna ciężarówka z silnikiem Diesla, ponieważ zielone floty mają niższy całkowity koszt posiadania (TCO).
- Mniejszy hałas
Większość ciężarówek długodystansowych jest napędzana paliwami kopalnymi i przyczynia się do zanieczyszczenia powietrza, ale są one również przeszkodą ze względu na hałas. Na szczęście elektryczne ciężarówki zmniejszają ten poziom. Głośne dźwięki wydawane przez ciężarówki mogą uszkodzić słuch kierowcy, ale silniki zasilane bateryjnie wytwarzają niewielki hałas. Samochody elektryczne i ciężarówki są tak ciche, że rząd federalny wprowadził przepisy wymagające od tych pojazdów dodawania dźwięków ostrzegających pieszych, jeśli jadą z prędkością mniejszą niż 18,6 mil na godzinę.
- Większe bezpieczeństwo
Bezpieczeństwo pojazdów elektrycznych jest kwestionowane, ale konsekwentnie zdają one testy dla kierowców. Elektryczne ciężarówki zapewniają znaczne ulepszenia, ponieważ są łatwiejsze w prowadzeniu. Na przykład, ciężarówka elektryczna ma zazwyczaj prosty układ przeniesienia napędu. Ciężarówki z silnikiem wysokoprężnym mogą zaczynać się od 10 biegów, a kończyć na 18. Elektryczne ciężarówki mają tylko jeden.
- Lepsza emisja spalin
Warto podkreślić, w jaki sposób ekologiczne floty poprawiłyby branżę transportową. Pojazdy te nie emitują żadnych spalin, dzięki czemu firmy logistyczne są znacznie bardziej atrakcyjne, jeśli chodzi o wyniki w zakresie ochrony środowiska, spraw społecznych i ładu korporacyjnego (ESG). Wyniki ESG pochodzą od firm takich jak Bloomberg, które śledzą wpływ tysięcy firm na całym świecie i dostarczają informacji inwestorom. Osiągnięcie zerowej emisji znacznie pomogłoby firmom w ich wynikach ESG.
Kiedy Ameryka doczeka się ekologicznych flot?
Ekologiczne ciężarówki długodystansowe wymagają dalszych badań i rozwoju akumulatorów do pojazdów elektrycznych. Jednak następna dekada będzie znacząca dla branży transportowej.
Na przykład Kalifornijska Rada Zasobów Powietrza kontroluje jakość powietrza w stanie. Wdrożyła ona środki mające na celu wyeliminowanie emisji z nowych samochodów do 2035 roku. Rada wymagała również od producentów ciężarówek, takich jak Schneider, stosowania technologii EV w swoich ciężarówkach długodystansowych.
Toyota pokazała, że ciężarówki akumulatorowo-elektryczne nie są jedyną opcją zrównoważonego rozwoju. Ciężarówki napędzane wodorem to kolejna wschodząca gwiazda energii odnawialnej. W zeszłym roku Volvo zaprezentowało swoje wozidło napędzane wodorem, które ma zasięg do 1000 km (621 mil). Szwedzki producent samochodów ogłosił, że rozpocznie testowanie ciężarówek w ruchu drogowym od 2025 roku.
Jakie są wyzwania związane z wdrażaniem ekologicznych rozwiązań?
Osiągnięcie celów zrównoważonego rozwoju nie nastąpi z dnia na dzień. Wyzwania pojawiają się, gdy zmienia się tysiące ciężarówek jeżdżących codziennie po autostradach. Firmy napotykają te przeszkody przy wdrażaniu ekologicznych flot:
- Zasięg: Zasięg jest głównym ograniczeniem dla flot nowej generacji. Kierowcy półciężarówek pokonują dziennie ponad 500 mil i muszą dotrzymywać terminów. Czas ładowania 18-kołowca zależy od rozmiaru akumulatora, ale może to zająć wiele godzin. Krótsze czasy ładowania pomogą utrzymać ciężarówki na drodze dłużej.
- Stacje ładowania: Ładowanie średnich i ciężkich samochodów ciężarowych wymaga stacji. Obecnie Stany Zjednoczone potrzebują więcej infrastruktury, nawet dla lekkich pojazdów. Kierowcy ciężarówek mogą przejechać setki mil na niektórych autostradach i autostradach międzystanowych, zanim znajdą stację ładowania. Istnieje również prawdopodobieństwo, że ładowarka nie działa z powodu zepsutych części lub przestępców włamujących się do stacji z odległej lokalizacji.
- Koszt: Zakup pojazdów elektrycznych to świetny sposób, aby stać się bardziej świadomym ekologicznie, ale wiąże się z wysoką ceną. Początkowy koszt może być zbyt wysoki, aby firmy, zwłaszcza małe, mogły sobie pozwolić na ekologiczne floty. Na przykład, Tesla Semi zaczyna się od 150 000 USD za ciężarówkę o zasięgu 300 mil i wzrasta do 180 000 USD za pojazd o zasięgu 500 mil.
Zmiana przyszłości transportu długodystansowego
Branża transportu ciężarowego jest jedną z najbardziej krytycznych dla codziennego życia. Kierowcy ciężarówek codziennie przewożą żywność i zapasy, aby nadążyć za popytem komercyjnym, ale ciężarówki mają negatywny wpływ na środowisko. Obecnie ciężarówki krótkodystansowe mają przyzwoite możliwości elektryczne.
Przyszłość rysuje się jednak w jasnych barwach, jeśli chodzi o rozszerzenie tej technologii na ciężarówki długodystansowe i pojazdy napędzane wodorem. Firmy odnotują znaczne oszczędności paliwa i osiągną zerową emisję spalin.
No Comments