Ekologiczne ścieżki dla branży motoryzacyjnej i transportowej oraz związane z nimi wyzwania

Od dawna wiadomo, że przemysł motoryzacyjny i transportowy to dwaj najwięksi sprawcy degradacji środowiska, a statystyki to odzwierciedlają:

• Rocznie produkowanych jest około 80 milionów pojazdów, które wymagają 112 milionów ton materiałów.(Światowe Forum Ekonomiczne, 2024)
• Emisje CO2 z transportu stanowią prawie jedną piątą światowej emisji dwutlenku węgla.(Our World in Data, 2020)
• Transport drogowy odpowiada za trzy czwarte całkowitej emisji z transportu, z czego większość pochodzi z transportu pasażerskiego i stanowi 45,1% (Our Worldin Data, 2020).
• Każdego roku ponad 50 milionów pojazdów na całym świecie kończy swój okres eksploatacji. Wiele pojazdów wycofanych z eksploatacji (ELV) jest składowanych na źle zarządzanych złomowiskach, co stanowi zagrożenie dla środowiska i zdrowia ze względu na zawarte w nich niebezpieczne chemikalia.(Wdrażanie zrównoważonego, niskoemisyjnego i niechemicznego rozwoju w małych rozwijających się państwach wyspiarskich (ISLANDS), 2023).

Na szczęście zielone zmiany nadchodzą falami w tych branżach – nie tylko ze względu na presję społeczną, ale także normy prawne opracowywane przez organizacje takie jak Unia Europejska. Graczom z branży pozostaje więc tylko jedno: jak najszybciej dostosować się do nowej sytuacji i wdrożyć ekologiczne rozwiązania, które przyniosą korzyści Matce Naturze i ich firmom.

Poniżej przedstawiamy niektóre z ekologicznych zmian zachodzących w branży motoryzacyjnej i transportowej oraz związane z nimi wyzwania.

Oczyszczanie łańcucha dostaw

W miarę jak emisja dwutlenku węgla i niedobór zasobów naturalnych zyskują coraz większą uwagę, zrównoważone łańcuchy wartości stały się krytyczne, zwłaszcza w branży motoryzacyjnej.

Coraz więcej producentów samochodów wdraża różne inicjatywy mające na celu przyjęcie i promowanie zrównoważonego rozwoju w swoich łańcuchach dostaw. Podczas gdy początkowo koncentrowano się na redukcji emisji gazów cieplarnianych, wielu z nich stopniowo zmierza w kierunku włączenia do swojego programu większej liczby celów zrównoważonego rozwoju (SDGs). Obejmuje to nacisk na zarządzanie odpadami materiałowymi, efektywne wykorzystanie energii i wody, bioróżnorodność i zmiany klimatyczne.

Oto kilka przykładów tego, jak producenci samochodów oczyszczają swoje łańcuchy dostaw:

• Zwiększenie inwestycji w badania i rozwój w zakresie zrównoważonego rozwoju. Obejmuje to znalezienie sposobów na zmniejszenie masy pojazdu i poprawę trwałości akumulatorów pojazdów elektrycznych oraz wydajności konwencjonalnych silników spalinowych w celu poprawy ogólnych osiągów, zmniejszenia emisji i promowania lepszej oszczędności paliwa.
• Integracja energii odnawialnej. Wraz ze zmniejszaniem się zasobów energii, producenci samochodów coraz częściej polegają na odnawialnych źródłach energii do zasilania swoich operacji produkcyjnych. Na przykład, wszystkie fabryki Tesli są zaprojektowane tak, aby zasilać je energią odnawialną pochodzącą z energii słonecznej, wiatrowej i innych źródeł bezemisyjnych. Podobnie, gigant motoryzacyjny Stellantis nawiązał współpracę z Vulcan Energy w celu opracowania projektów geotermalnych, aby zdekarbonizować koszyk energetyczny zakładu przemysłowego Stellantis we Francji.
• Wykorzystanie obiegu zamkniętego. Podczas gdy pojazdy elektryczne są uważane za przyjazne dla środowiska ze względu na ich minimalną lub zerową emisję, tego samego nie można powiedzieć o ich akumulatorach litowo-jonowych, które znacząco wpływają na cały cykl ich życia. Wielu producentów samochodów przyjmuje podejście do produkcji akumulatorów w obiegu zamkniętym, aby to zrównoważyć. Na przykład BMW Brilliance Automotive, spółka joint venture BMW w Chinach, pozyskuje surowe i odrzucone materiały akumulatorowe z pojazdów testowych i systemów EV i ponownie wykorzystuje je do tworzenia nowych ogniw akumulatorowych. Planuje również włączenie do obiegu zużytych akumulatorów samochodowych w celu dalszego oszczędzania zasobów i zmniejszenia emisji dwutlenku węgla z produkcji akumulatorów.
• Kompensacja emisjidwutlenku węgla. Wielu producentów samochodów wciąż ma przed sobą długą drogę do osiągnięcia zerowej emisji netto w procesie produkcyjnym. Dlatego inwestują oni w kredyty kompensacji emisji dwutlenku węgla, aby zrównoważyć wytwarzane przez siebie emisje. Kredyty te są wykorzystywane do finansowania projektów i przedsięwzięć związanych z redukcją emisji w innych miejscach.

Chociaż dążenie przemysłu motoryzacyjnego do oczyszczenia łańcuchów dostaw jest godne pochwały, stoi on w obliczu wyzwań związanych z brakiem ustandaryzowanych ram, narzędzi i wskaźników wydajności. W rezultacie wielu producentów samochodów jest przytłoczonych i nie ma pewności, jak rozpocząć swoją podróż w kierunku zrównoważonego rozwoju.

Aby wypełnić tę lukę, potrzebny jest kompleksowy, ale ujednolicony zestaw wskaźników obejmujących różne cele zrównoważonego rozwoju. Może to pomóc uprościć raportowanie i ujawnianie informacji w branży motoryzacyjnej, umożliwiając producentom samochodów przyspieszenie działań na rzecz zrównoważonego rozwoju. Umożliwi to również inwestorom zrozumienie ogólnych wyników producentów samochodów, co może pomóc w podejmowaniu decyzji finansowych.

Zaspokajanie zapotrzebowania na zielone talenty

W miarę jak bardziej ekologiczne praktyki i technologie stają się coraz bardziej powszechne w przemyśle motoryzacyjnym i transportowym, obserwujemy ogromne zapotrzebowanie na zielone umiejętności we wszystkich dziedzinach. Talenty te mają kluczowe znaczenie dla zapewnienia skutecznego i przyspieszonego przejścia do bardziej ekologicznych gospodarek.

ManpowerGroup przeprowadził niedawno badanie wśród 39 000 pracodawców w 41 krajach. Ich wyniki pokazują, że 70% pracodawców chce zatrudniać osoby z umiejętnościami w zakresie zrównoważonego rozwoju. Wśród branż, w których zapotrzebowanie jest wysokie, znajdują się energetyka i usługi użyteczności publicznej, IT, finanse i nieruchomości, przemysł i materiały oraz transport, logistyka i motoryzacja.

Źródło obrazu

Chociaż jest to świetna wiadomość, zwłaszcza w odniesieniu do tworzenia miejsc pracy, istnieje kilka wyzwań utrudniających zielone inwestycje i rozwój.

• Brakuje zielonych umiejętności. Według tej samej ankiety przeprowadzonej przez ManpowerGroup, szacuje się, że w samej branży motoryzacyjnej i transportowej występuje 76% globalny niedobór wykwalifikowanych specjalistów, w tym zielonych talentów.
• Brak spójności między umiejętnościami a przepisami środowiskowymi tworzy wąskie gardło umiejętności, prowadząc do poważnych niedoborów umiejętności.
• Zielony postęp jest kluczowym czynnikiem, który pracownicy biorą pod uwagę przy ocenie możliwości zatrudnienia. Brak jasnych i widocznych działań z ich strony sprawia, że pracodawcy mają trudności z przyciągnięciem najlepszych zielonych talentów odpowiadających ich potrzebom.

Programy i strategie przekwalifikowania muszą być traktowane priorytetowo, aby sprostać dwóm pierwszym wyzwaniom. Wyposażanie ludzi w różnorodne zielone kompetencje może pomóc w budowaniu solidnego potoku zielonych talentów w branży motoryzacyjnej i transportowej. Może również pomóc obecnej sile roboczej dostosować się do zmieniającej się polityki środowiskowej, infrastruktury i technologii. Podobnie, koordynacja między pracodawcami a krajowymi agencjami planowania i pracy może wyjaśnić wymagania dotyczące umiejętności w kontekście nowych przepisów środowiskowych.

Jeśli chodzi o trzecie wyzwanie, pracodawcy mogą poradzić sobie z luką percepcyjną, biorąc pod uwagę opinie pracowników na temat zielonej transformacji i włączając je do swoich działań rekrutacyjnych. Praca nad swoimi referencjami środowiskowymi i wyraźne informowanie o swoich ekologicznych postępach to także cenne działania dla pracodawców z branży motoryzacyjnej i transportowej, mające na celu przyciągnięcie i zatrzymanie najlepszych specjalistów ds. zrównoważonego rozwoju.

Zmiana przyzwyczajeń kierowców poprzez wdrażanie ekologicznej jazdy

Nadmierne zużycie paliwa jest jednym z największych źródeł wydatków dla wielu firm transportowych, nie wspominając o znaczącym wpływie na emisję spalin. Agresywna jazda, która obejmuje częste gwałtowne przyspieszanie oraz ostre hamowanie i pokonywanie zakrętów, może zwiększyć zużycie paliwa nawet o 40%. Może również zmniejszyć osiągi i żywotność pojazdu, co skutkuje wyższymi kosztami paliwa i konserwacji oraz większą emisją spalin podczas jazdy.

Ekojazda została uznana za odpowiednie rozwiązanie powyższych problemów. Ta specjalna technika jazdy koncentruje się na oszczędności paliwa i bezpieczeństwie na drodze, pomagając zmniejszyć negatywny wpływ transportu na środowisko, zapewniając jednocześnie bezpieczeństwo kierowcy i pasażerów oraz oszczędność kosztów.

Koncepcja ekologicznej jazdy istnieje już od dłuższego czasu i jest powszechnie stosowana przez firmy w ramach zarządzania flotą. Dlaczego więc nie korzysta z niej więcej kierowców na całym świecie, aby zmniejszyć swój ślad węglowy?

Wszystko sprowadza się do ustalonych ścieżek i nawyków, które są trudne do wyeliminowania. Instruktorzy w szkołach jazdy często nie uczą uczniów, jak prowadzić samochód w sposób jak najbardziej przyjazny dla środowiska. W rezultacie wielu młodych kierowców nie zdaje sobie sprawy, że ta technika może mieć duży wpływ na ich wrażenia z jazdy, osiągi pojazdu i emisję spalin. Ostatecznie rozwijają złe nawyki jazdy i konsekwentnie trzymają się ich przez całą swoją karierę.

Potrzeba trochę samoświadomości, aby zmienić te nawyki i opracować nową technikę jazdy. W tym celu kierowcy muszą zwrócić uwagę na poniższe punkty, aby stopniowo nauczyć się ekologicznej jazdy:

• Sprawny samochód i właściwe ciśnienie w oponach
• Szybkie ruszanie i dynamiczne przyspieszanie
• Płynna zmiana biegów na wyższe
• Płynna jazda, w tym, podczas długich podróży, ustawienie tempomatu na określoną wartość
• Hamowanie silnikiem, gdy tylko jest to możliwe
• Zatrzymywanie się z wyłączonym silnikiem
• Zachowanie czujności podczas jazdy zapewnia więcej czasu na reakcję na nieoczekiwane zdarzenia.

Kierowcy potrzebują również wsparcia, aby nauczyć się świadomej jazdy. Dlatego też firmy transportowe lub przewoźnicy muszą zapewnić odpowiednie szkolenie przed wysłaniem kierowców w trasę. Powinni również uzupełnić szkolenie kierowców o rozwiązania ekologiczne, które przyczyniłyby się do dalszego zrównoważonego rozwoju.

Na przykładusługi transportu drogowego oferowane przez AsstrA zapewniają wydajny i bezpieczny transport drogowy towarów zarówno dla kierowców, jak i dla środowiska. Firma szkoli kierowców, aby priorytetowo traktowali ekologiczną jazdę i integruje różne środki w celu monitorowania i zapobiegania trudnym sytuacjom na drodze. Gwarantuje również pełną niezawodność poprzez przestrzeganie odpowiednich przepisów, uzyskiwanie zezwoleń i zatwierdzanie tras oraz utrzymywanie zabezpieczeń finansowych.

Więcej pojazdów elektrycznych na drogach

Pojazdy elektryczne są być może najbardziej wymownym ze wszystkich rozwiązań, jakie przemysł motoryzacyjny i transportowy wymyślił w celu walki ze zmianami klimatycznymi. Ponieważ wytwarzają praktycznie zerową emisję, pomagają poprawić jakość powietrza, co jest lepsze dla ludzi i środowiska.

Ponadto, ponieważ pojazdy elektryczne są prawie bezgłośne na drodze podczas jazdy z niską prędkością, nie przyczyniają się do chronicznego zanieczyszczenia hałasem, które zostało powiązane z różnymi schorzeniami, w tym uszkodzeniem / utratą słuchu, stresem, zaburzeniami snu, a nawet chorobami układu krążenia.

Chociaż o pojazdach elektrycznych mówi się od wielu lat, ogromna część branży wciąż wątpi w tę koncepcję. Świadczy o tym między innymi fakt, że 96,6% wszystkich nowo zarejestrowanych samochodów ciężarowych w Unii Europejskiej w 2022 r. było napędzanych silnikami spalinowymi. Udział pojazdów elektrycznych w europejskim rynku transportu drogowego wyniósł zaledwie 0,6%.

Źródło obrazu

Brak zaufania do pojazdów elektrycznych, zwłaszcza elektrycznych ciężarówek, wynika głównie z niewystarczającej infrastruktury ładowania, której wciąż jest zbyt mało, aby zapewnić kierowcom poczucie bezpieczeństwa. O ile jazda na krótkich dystansach wciąż może okazać się wykonalna, o tyle nie sposób wyobrazić sobie pokonania długiej trasy ze standardowym ładunkiem.

Z drugiej strony, budowa powszechnych stacji ładowania elektrycznych ciężarówek to ogromne przedsięwzięcie. W grę wchodzą bowiem zaawansowane technologie i znacznie większe ilości energii elektrycznej niż w przypadku pojazdów osobowych. Nowe punkty tego typu z pewnością powstaną na mapie Europy, ale trzeba wziąć pod uwagę, że rozwój sieci potrwa zapewne co najmniej kilka lat.

Równolegle z samochodami elektrycznymi rozwija się także inna gałąź ekologicznego transportu drogowego w postaci ekologicznych paliw. Największy udział w tym rynku mają ciężarówki napędzane wodorowymi ogniwami paliwowymi, choć trzeba przyznać, że wszystko jest jeszcze w fazie prototypów.

Logistyka w służbie zielonego transportu

Procesy logistyczne, w szczególności optymalizacja tras, również odgrywają znaczącą rolę w ograniczaniu negatywnego wpływu transportu drogowego na środowisko.

Unikalne, zaawansowane technologicznie rozwiązania Big Data są obecnie wdrażane w ramach zarządzania logistyką transportu. Pełnią one kilka ról, w tym

• Zbieranie i analizowanie wszystkich informacji o produkcie, GPS, pogodzie i harmonogramach zmian oraz określanie najbardziej ekonomicznych tras.
• Zapewniają precyzyjny wgląd w lokalizację i status pojazdu – na przykład, czy jest on w trasie, zepsuty lub w trakcie konserwacji.
• Planowanie zdolności pojazdów w celu zaspokojenia różnych sytuacji popytu. Obejmuje to łączenie kilku zamówień w jedno w celu zmniejszenia liczby kursów i wyeliminowania pustych przebiegów, które nie tylko negatywnie wpływają na środowisko, ale także generują straty finansowe.
• Optymalizacja sieci transportowych poprzez otwarcie opcji transportu multimodalnego i łączenie transportu drogowego z kolejowym, morskim lub lotniczym. Chociaż zmniejsza to rolę transportu drogowego, nie wyklucza go w 100 procentach. Nadal okazuje się on niezbędny w przypadku trudno dostępnego obszaru lub odcinka drogi z magazynu do portu i odwrotnie.

Jednym z największych wyzwań dla wdrażania zrównoważonej logistyki w transporcie jest wysoki koszt początkowy. Wypełnienie luki między zrównoważonymi praktykami a zaawansowanymi systemami logistycznymi oznacza inwestowanie czasu i pieniędzy w badania i rozwój rozwiązań, na co niewiele firm transportowych może sobie pozwolić.

Ponadto, tradycyjny sposób myślenia „nigdy nie zmieniaj działającego systemu” jest nadal powszechny w całej branży. Wiele firm nie jest otwartych na opracowywanie i wdrażanie nowych procesów i systemów oraz przekwalifikowywanie pracowników.

Aby sprostać tym wyzwaniom, ważne jest, aby zająć się barierami finansowymi i oporem wobec zmian w branży. Wiąże się to z zachętami i dotacjami rządowymi oraz tworzeniem partnerstw na rzecz wspólnych inwestycji w zrównoważone projekty logistyczne. Podejście przyrostowe, zaczynające się od niskokosztowych zmian o dużym wpływie, może również pomóc w stopniowym przyjmowaniu zrównoważonych praktyk logistycznych.

Przemyślenia końcowe

Przedstawione powyżej zielone ścieżki to tylko niektóre z rosnącej liczby rozwiązań, które branża motoryzacyjna i transportowa wdraża i skaluje, aby osiągnąć swoje cele w zakresie zrównoważonego rozwoju. Przed tymi branżami jest jeszcze długa droga, zanim staną się w pełni zrównoważone.

Jednak opierając się na ich postępach i nieustannie znajdując sposoby radzenia sobie z wyzwaniami, nie można zaprzeczyć, że branże te są na dobrej drodze – wyznaczając bardziej pozytywny wynik klimatyczny dla wszystkich.