To był zły tydzień dla amerykańskiej infrastruktury. W North Miami Beach zawalił się 40-letni wieżowiec, w wyniku czego zginęło co najmniej 60 osób, a wielu wciąż nie odnaleziono. W Detroit ulewne deszcze przetoczyły się przez miasto, powodując 2800 wezwań do rozległych powodzi w ciągu 24 godzin. Starzejąca się infrastruktura Ameryki jest teraz niezaprzeczalna i będzie wymagać projektu na miarę Roosevelta, aby ją odkupić.
Zajęty? Spróbuj szybkiego czytania.
Podsumowanie: Amerykańska infrastruktura starzeje się, a problem jest dwojaki. Duże miasta potrzebują funduszy federalnych na wsparcie ambitnych projektów, podczas gdy małe miasta nie mogą sobie pozwolić na żadne nowe projekty.
Katastrofa w Miami, Detroit: W miarę rozwoju wydarzeń okazuje się, że wieżowiec Surfside prawdopodobnie zawalił się z powodu pogarszającej się infrastruktury. Na Środkowym Zachodzie Detroit ucierpiało z powodu bezprecedensowych opadów deszczu, ale także dziesięcioleci niedoinwestowania.
Rosnące koszty budowy: Odbudowa infrastruktury w Stanach Zjednoczonych jest niezwykle kosztowna, plasując się na szóstym miejscu na świecie. Mimo to przeznaczamy na infrastrukturę niższy odsetek naszego PKB niż UE czy Chiny.
Jedno rozwiązanie: Przedkładaj krajowe projekty infrastrukturalne nad zagraniczny interwencjonizm w celu finansowania nowych projektów. Nie wykorzystuj do tego wyłącznie pieniędzy z deficytu. W rzeczywistości same pieniądze nie wystarczą, aby zapewnić sukces nowej konstrukcji.
Udane projekty federalne wymagają starannego planowania, zarządzania strategicznego i polityki zorientowanej na ludzi. Ameryka musi się odbudować, mając na uwadze zarówno dzisiejszą, jak i przyszłą gospodarkę. Ważne jest, abyśmy nie zapomnieli o żadnej z nich.
Dowiedz się więcej → 4 min
W 2019 r. Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Budownictwa przyznało amerykańskiej infrastrukturze ocenę D+. Nazwali nasz poziom inwestycji „żałośnie nieadekwatnym”.
W tym samym roku infrastruktura znalazła się również na krótkiej liście tematów, co do których zgodził się dwuizbowy Kongres.
Obie partie przyznały, że w ciągu 25 lat konieczne będzie przeznaczenie na ten cel 2 bilionów dolarów. Nie mogły tylko zdecydować, jak ją sfinansować. Od tego czasu Ameryka (i świat) wpadła w inny rodzaj wydatków kryzysowych. COVID tymczasowo stłumił wszelkie nadzieje na masową odbudowę w Ameryce.
Oto jesteśmy, dwa lata później, a niewiele się wydarzyło. Rząd USA musi zmienić priorytety swoich planów infrastrukturalnych.
Wadliwy system wodociągowy Detroit
Gubernator Gretchen Whitmer obwiniła „dziesięciolecia niedoinwestowania” za poważne powodzie w Detroit. Na pierwszy rzut oka brzmi to jak kolejny gubernator o napiętym budżecie, który domaga się pomocy federalnej. Ale przyjrzyj się bliżej, ona ma rację.
3000 mil linii kanalizacyjnych i 2700 mil linii wodociągowych w Detroit zostało zbudowanych sto lat temu; jest to powszechny temat we wschodnioamerykańskich miastach. Według Detroit News, w tym czasie wydano 1,5 miliarda dolarów na zbiorniki retencyjne i inne zabezpieczenia mające na celu zapobieganie powodziom.
Pomimo tych wysiłków, w 2018 r. Departament Transportu stanu Michigan zgłosił, że ponad 50% stacji pomp w Metro Detroit jest w złym stanie. Pomimo znaków ostrzegawczych wydatki na konserwację stacji pomp pozostały na tym samym poziomie i wyniosły około 2,8 miliona dolarów w 2020 roku.
Należy zauważyć, że w niektórych częściach Detroit spadło aż 7 cali deszczu w ciągu 12 godzin. To dwa miesiące deszczu w normalnych porach roku! Tak więc tak, trudne warunki pogodowe odegrały dużą rolę.
Ale jeśli rządy i korporacje są dostrojone do ryzyka klimatycznego, jak mówią ich reklamy, musimy zainicjować i przyspieszyć projekty infrastrukturalne wykraczające poza konserwację i zmierzające w kierunku renowacji i rozwoju.
Infrastruktura Miami starzeje się
Świat opłakuje zeszłotygodniową tragedię w Surfside Miami. W miarę rozwoju wydarzeń wygląda na to, że można było jej zapobiec. Wykonawca basenu zrobił te zdjęcia mieszkania Champlain Towers South zaledwie 36 godzin przed jego zawaleniem.
40-letni budynek wyglądał dobrze z zewnątrz, ale garaż na poziomie piwnicy rozpadał się z powodu uszkodzeń spowodowanych przez wodę. Oczywiście, była to bezprecedensowa katastrofa. Ale starzejąca się infrastruktura na południowej Florydzie nie jest niczym nowym.
W styczniu 2020 r. Fort Lauderdale walczył z największą awarią kanalizacji w historii południowej Florydy. W grudniu tego samego roku lokalni mieszkańcy obwiniali starą infrastrukturę za podobną awarię wody w Miami.
Oczywiście, być może w najbliższym czasie nie zobaczymy kolejnego wysokiego budynku, który po prostu rozpadnie się z nieba. Ale przesłanie jest jasne: amerykańska infrastruktura się starzeje, a amerykańskie miasta się starzeją.
Odbudowa infrastruktury w Ameryce
Problem jest dwojaki: duże miasta potrzebują funduszy federalnych na ambitne projekty, które napędzają globalną gospodarkę, podczas gdy małe miasta nie mogą sobie pozwolić na żadne projekty.
Małe miasta na północnym wschodzie i środkowym zachodzie również potrzebują funduszy federalnych. Muszą one wzmocnić starzejące się mosty, tunele, drogi i systemy wodne, które nie były dotykane od dziesięcioleci.
Co najbardziej niepokojące, młode gminy na południu i zachodzie widzą podobne oznaki. Te średniej wielkości miasta nie mogą sobie pozwolić na naprawienie narastających problemów, takich jak przerwy w dostawie wody, jednocześnie żonglując zwiększonymi wydatkami deficytowymi.
Co mogą zrobić Stany Zjednoczone?
Naukowcy z Rice zauważają, że tylko 2,4% amerykańskiego produktu krajowego brutto przeznaczane jest na infrastrukturę, w porównaniu z 5% w Unii Europejskiej i 9% w Chinach.
Co się stanie, gdy duże miasto, takie jak Nowy Jork, otrzyma 11 miliardów dolarów z funduszy federalnych na projekt tunelu kolejowego?
Aktywiści z Brooklynu nadal domagają się inwestycji w infrastrukturę w celu poprawy transportu i jakości powietrza. Po prostu nie ma wystarczająco dużo pieniędzy, aby objechać cały kraj. Co więcej, koszty budowy dróg międzystanowych wzrosły czterokrotnie w ciągu ostatnich pięćdziesięciu lat.
Budowa była droga, zanim ceny materiałów wzrosły. Teraz możesz sobie wyobrazić, ile czasu zajmie obniżenie kosztów. Niezależnie od przyczyny, Stany Zjednoczone zajmują szóste miejsce na świecie pod względem kosztów infrastruktury transportu kolejowego.
Spośród 7 krajów o wysokich kosztach budowy, jesteśmy jedynym krajem, w którym mniej niż 50% projektów kolejowych realizowanych jest w tunelach.
Jak możemy to sfinansować wyłącznie poprzez wydatki deficytowe?
Starzejąca się amerykańska infrastruktura potrzebuje czegoś więcej niż tylko pieniędzy. Potrzebuje lepszych polityków i mądrzejszego zarządzania.
No Comments